玻纤即玻璃纤维，是一种性能优异的无机非金属材料，常用作复合材料中的增强材料，应用在航空、交运、风电和建材等领域。根据玻纤协会的数据，建筑大约占35%-40%，交运18%、电子器件14%、管道11%。近期玻璃纤维掀起了一股涨价潮，引起业内广泛关注。

8月26日，重庆国际复合材料发布产品价格调整告知函，自2020年9月1日起，对玻璃纤维粗纱及制品销售价格上调200-300元/吨。

8月26日，四川威玻新材料集团发布玻璃纤维调价告知函，自2020年9月1日起直接纱产品销售价格上调300元/吨，其它玻纤产品销售价格上调7%。

8月25日，中国巨石宣布:由于玻璃纤维产品的价格过低，成本压力过大，经公司研究决定:自2020年9月1日起，针对国内玻纤粗纱及制品销售价格进行恢复性调整，上调幅度为7%。2020年10月1日起上调幅度至10%。

8月25日，泰山玻璃纤维发布玻璃纤维调价告知函，自2020年9月1日起，对无碱玻璃纤维粗纱及制品销售价格上调300元/吨。

8月25日，江苏长海复合材料发布调价告知函，自2020年9月1日起，对国内玻纤粗纱及制品销售价格进行恢复性调整，单价上调300元/吨。

8月18日，山东九鼎新材料发布调价通知函，自2020年8月20日起，对玻纤所有产品销售平均价格再次上调200元/吨。

      从市场需求来看，据业内人士透露，此次涨价是由于风电旺盛，导致供不应求。玻纤具有轻质及耐腐蚀的属性，是风电叶片优质的制造原料。受风电补贴政策影响，陆上风电项目建设加速，叶片厂商供货需求加大，玻纤需求也受益增长。

      2019 年池窑纱市场供需明显失衡，产品价格大幅下滑，全年累计关停池窑产能近 40 万吨，上游供应量库存不足，近期池窑纱价格有所上调，特别是风电纱需求表现良好，加之前期企业冷修导致供给缓解。目前国内需求提振，国外订单边际好转，龙头企业库存较前期有所下降，随着需求旺季到来以及国外疫情拐点渐行渐近，玻纤价格迎来了底部向上拐点。

      此外，玻纤在交通运输领域可运用于高铁、轮船、高速公路等方面，在汽车上的应用主要在汽车零部件上。玻纤增强塑料的重量为钢铁的1/3，可有效对汽车的部分零件进行替换而减轻重量，尤其是新能源汽车减重上。